Notes descriptives
La prise de notes en rallye
Dans un rallye, le copilote joue un rôle crucial en guidant le pilote à travers le parcours. Il doit communiquer avec lui tout au long de la course en utilisant un système de notes codées. Ces notes, qui décrivent les virages, les conditions de route, et les obstacles éventuels, sont prises lors des reconnaissances du parcours (les "reconnaissances"), avant la course elle-même. Elles sont ensuite lues par le copilote au fil de la course pour que le pilote puisse anticiper ce qui l'attend.
Les bases du système de prise de notes
Les prises de notes en rallye sont extrêmement précises et doivent être adaptées au type de rallye et aux spécificités du terrain. Le système de notes qui domine actuellement dans le sport, notamment en WRC (Championnat du Monde des Rallyes) et au Québec, repose sur un système par degrés (noté de 1 à 6), notamment popularisé par Sébastien Loeb.
Voici un aperçu des éléments clés de ce système de notes.
Types de virages
- D (Droite) et G (Gauche): désignent un virage à droite ou à gauche.
- G60, 90, 130: correspond à l'angle du virage (par exemple, G130 indique un virage de 130° très rapide).
- GAF/DAF ou G°/D°: Gauche à Fond ou Droite à Fond, un virage que l’on peut prendre à pleine vitesse.
- Gi/Di: prononcé “Gauchi” et “Droiti”, désigne un virage faible ou insignifiant.
- Ferme (>) et Ouvre (<): utilisés pour indiquer un virage qui se referme ou s'ouvre au fur et à mesure du virage.
- Rond: indique un virage à 180°, souvent un virage très large et circulaire.
Longueur du virage
- Court (C): Virage avec un braquage rapide.
- Mi-Long (Mlg): Virage nécessitant un braquage moyen.
- Long (Lg) et Très Long (Tlg): Virage avec un braquage plus long, de plus de 40 mètres dans certains cas.
Précisions sur la trajectoire
- Corde: Signifie qu'il est possible de couper le virage. Des variantes peuvent être ajoutées pour indiquer comment couper (par exemple, "rasé" pour couper au maximum).
- Pas Corde / PC: Indique de ne pas serrer la corde, souvent en raison d'un obstacle à l'intérieur du virage, comme des pierres ou des trous.
- Tenir: Rester à l’intérieur du virage pour bien se positionner pour le virage suivant.
Conditions de la route
- Bosse: Un élément sur la route qui fera décoller la voiture (élévation).
- Sale / Très Sale: Fait référence à la présence de boue, terre, ou d’autres éléments perturbateurs sur la route, modifiant l’adhérence.
- X Grip: Définit le niveau de grip de la route (zéro, moyen, bon…).
- Goudron noir: Signale une route glissante due au goudron fondu, souvent rencontré pendant l’été.
Autres éléments importants
- Frein (FR): Indique un point où il est nécessaire de freiner avant d’attaquer un virage (ex. "Frein au panneau").
- A vue: Permet au pilote de rouler à vue sans danger et sans prendre en compte de note pendant quelques mètres.
- Piège: Désigne un virage particulièrement dangereux, un piège à éviter.
- Symboles imagés: Utilisation de repères visuels comme des arbres, des ponts, ou des maisons pour aider le pilote à se situer.
Définition des enchaînements de virages
- Dans: Indique deux virages qui s’enchaînent directement sans pause.
- Sur (/) et Pour (->): Indique des enchaînements de virages, avec un "/" pour une courte distance et "->" pour des virages séparés par au moins 10 mètres.
- 2x/3x: Indique deux ou trois virages identiques qui se suivent.
- Croisement et T: Références à des changements de direction importants, comme un carrefour ou une intersection.
Le rôle de la prise de notes durant la reconnaissance
Lors des reconnaissances, le copilote et le pilote parcourent le rallye à vitesse réduite pour observer et noter tous les détails du parcours. Les notes sont généralement prises à l'aide d'un carnet spécifique, parfois avec des schémas pour illustrer certains virages ou sections complexes. Le copilote peut utiliser une méthode codifiée pour écrire rapidement les informations tout en étant lisible pour les courses.
Le but est d’avoir des informations très détaillées sur chaque virage, les changements de terrain, et les risques potentiels. Ces notes permettront au copilote de guider le pilote tout au long du rallye, à l'aide de lectures rapides et précises des indications.
L’importance du système de prise de notes
La prise de notes en rallye n’est pas seulement un outil pour aider à naviguer : elle fait partie d’un système plus large qui inclut la gestion du temps, la stratégie et la sécurité. Les notes sont le lien entre la reconnaissance du parcours et la compétition elle-même. Elles permettent au pilote de maximiser ses performances en évitant des erreurs liées à une mauvaise anticipation des virages ou des changements de terrain.
Conclusion
La prise de notes est un art à la fois technique et stratégique. Grâce à des symboles précis et un langage codifié, le copilote guide le pilote en toute sécurité et optimise ses performances. Ce système a évolué au fil des années, avec une adoption croissante de méthodes de notation plus détaillées et adaptées aux exigences des rallyes modernes, comme l’illustrent les exemples des notations de Sébastien Loeb. Ces notes, utilisées efficacement, permettent aux équipages de mieux se préparer et de donner leur meilleur sur les spéciales chronométrées, ce qui est essentiel dans un sport où chaque seconde compte.
Le système a ainsi un double objectif : assurer la sécurité des équipages tout en optimisant les performances en course.